我们在黑吉辽庆祝新中国成立70周年

24

二航工程地图

黑吉辽篇

东北三省又称"东三省"

为黑龙江省、吉林省、辽宁省

东北三省是我国对东北亚地区开放的窗口

毗邻俄罗斯、朝鲜、韩国、日本等国

东北三省被誉为新中国的"工业摇篮"

布局在东北三省的钢铁、能源、化工、重型机械

汽车、造船、飞机、军工等重大工业项目

奠定了中国工业化的初步基础

东北三省地形以平原、山地为主

分布的长白山、兴安岭是东北

生态系统的重要天然屏障

回望一九四九

领略70年的风云变幻

我们在黑吉辽

建设了铁路、桥梁、公路、市政等工程

其中哈大铁路客运专线

纵贯东北三省

建设了辽河特大桥

是我国长江以北跨径最大、塔身最高的斜拉桥

建设了阳明滩大桥

国内跨度最大的钢砼组合梁结构自锚式悬索桥

……

我们在黑吉辽

展望二零一九

请打开二航工程地图黑吉辽篇

01

哈大铁路客运专线

（-年）

新建哈尔滨至大连客运专线是国务院批准的《中长期铁路网规划》和铁路“十一五”规划的重点项目，是京哈铁路客运专线的重要组成部分。

哈大铁路客运专线纵贯东北三省，途经3个省会城市（哈尔滨、长春、沈阳）、1个计划单列市（大连）和6个地级市（营口、鞍山、辽阳、铁岭、四平、松原），线路正线全长.3公里，为双线电气化铁路，设计时速公里，投资总额约为.4亿元。这是建国以来东北地区投资规模最大的铁路项目。

哈大铁路客运专线土建工程TJ-3标由中交集团中标，起讫路线为吉林四平至哈尔滨，正线全长.公里。二航局承担其中黑龙江省境内43.56公里、24.5亿元的施工任务，主要内容包括路基、桥涵、软土地基的施工和预制安装榀箱梁、块无碴轨道板。

02

滨海公路辽河特大桥

（-年）

辽河特大桥位于辽河入海口，连接辽宁省营口、盘锦两市，大桥全长米，主跨米、钻石型桥塔高.2米，为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，是我国长江以北跨径最大、塔身最高的斜拉桥，同时也是我国第一座积雪冰冻地区的大跨径钢结构桥梁。

工程于年7月开工建设，年11月运营通车。二航局承建的辽河特大桥02合同段全长米（从中跨中至北侧）。

这是二航局进军东北市场后建成的第一座特大型桥梁。辽河特大桥的建成通车，连接了辽宁省营口沿海产业基地和盘锦辽滨开发区，加速推进了营口、盘锦两市区域经济一体化进程，对于充分发挥滨海公路作为沿海经济带交通主轴线作用，加强沿海及内陆经济的联系互动具有十分重要的意义。

03

哈尔滨阳明滩大桥

（-年）

阳明滩大桥于年12月5日开工建设，年11月6日建成通车。大桥全长米,其中桥梁长米,主桥为自锚式悬索桥,全桥为双向8车道,设计时速80公里。

公司承建阳明滩大桥第二标段施工，是大桥最为关键、技术难度最大的部分，主要工程内容包括江心岛引桥、南汊主桥和南岸滩涂引桥，全长米，其中南汊主桥为五跨双塔钢—混凝土组合梁自锚式悬索桥，主跨米。刷新了国内超大型跨江桥的最快建设速度。当时为我国长江以北地区最长的超大型跨江桥及国内跨度最大的钢砼组合梁结构自锚式悬索桥。

大桥建设对于落实哈尔滨城市总体规划，拓展城市发展空间，实施哈尔滨市“北跃”新战略，形成“两轴、四环、十射”市域路网中重要的结构性道路，实现江南江北“一江居中，两岸繁荣”局面，对促进城市、经济和社会发展具有十分重要意义。

04

哈尔滨哈南工业新城国道与哈五公路连接线项目

（-年）

工程位于哈尔滨经济技术开发区哈南工业新城至双城段，是哈尔滨市哈南工业新城的一条主要道路。工程起点为钱江路，道路为南北走向，与南城第九大道相交，终点为已建成松花路，道路全长.米，结构体系为预应力混凝土连续箱梁、跨堤变截面预应力混凝土连续箱梁及预应力混凝土简支小箱梁转连续梁及接线道路。合同总额2.26亿元，合同工期天，工程于年8月正式开工，年10月竣工通车。

该项目的实施，进一步完善了哈尔滨经济技术开发区交通运输网络，对促进区域经济发展具有积极意义。

05

中朝鸭绿江界河公路大桥

（-年）

中朝鸭绿江界河公路大桥接线工程起于丹东至大连高速公路丹东西互通立交，跨越鸭绿江到达朝鲜侧，终点位于朝鲜三桥川北侧的长西，全长12.71公里，其中中朝鸭绿江界河公路大桥长约3.公里。

公司承建第一、第二合同段施工内容。第一合同段全长6.公里，施工项目范围为本合同段内全部路基、桥涵工程（含路基土石方、桥涵及排水防护工程等），以及为实施以上永久工程而必须的临时工程及附属工程的施工和缺陷修复。第二合同段工程内容有一级公路约2公里，引桥米，主桥西侧的桩基、承台、索塔和上构施工。工程于年8月开工建设，年建成竣工。

中朝鸭绿江界河公路大桥及接线项目是我国连接朝鲜民主主义人民共和国（简称朝鲜）的重要通道，是构建东京-汉城-平壤-北京-莫斯科-伦敦欧亚国际大通道的重要组成部分。

06

哈南工业新城核心区基础设施工程

（-年）

哈南工业新城核心区基础设施工程，地处哈尔滨市平房区及工业园区（A区），总投资额10.17亿，分两期实施。项目包括45条市政道路（含道路、排水、涵洞、桥梁等），道路总长约49.5公里，成网格状纵横集中在方圆约14平方公里区域内。项目于年4月开工建设，年8月15日土方工程完工，10月15日路面施工完成。

项目建成后，有力推动哈南工业新城核心区形成道路相通、产业联片、辐射联动的新发展格局，为二航局开拓龙江市场树立良好形象。

07

木兰松花江公路大桥及引道工程

（-年）

工程位于黑龙江省哈尔滨市，公司承建木兰松花江公路大桥项目A2标段水上主桥和南岸引桥建设。主桥采用一级公路的设计标准，桥梁等级确定为公路一级，桥面全宽24.5米，全桥长.7米。项目于年8月开工，年10月通过竣工验收。

项目建成后，是“十二五”期间国家规划建设的“三莫”公路的枢纽结点，并成为吉、黑、蒙三省区人流、物流的一条重要通道。木兰真正意义上进入哈尔滨一小时经济圈，对引进项目、城镇建设，旅游开发等都起到了重要作用，为木兰发展提供新一轮的机遇。

08

牡丹江新安街西延、黄花路西延建设项目

（-年）

牡丹江市新安街西延、黄花路西延建设项目为市政工程，内容分为两条道路，其中黄花路西延工程主要是整修、拓宽黄花路耐火厂至海林公路段，道路全长约1.92公里，主线道路宽23.5米，为城市主干路，主线设计时速40公里，其间有一座后张预应力空心板小桥，桥长30.86米，项目于年开工。

新安街西延项目主要改扩建西安街西十二条路至江堤段（规划西环路），道路全长2.公里，主线道路宽32米，为城市主干路，主线设计时速60公里，辅道设计时速30公里。其中上跨铁路桥一座，为预制预应力砼简支转连续小箱梁结构，桥长0.公里。

新安街西延、黄花路西延建设项目管理及施工是牡丹江市开发战略的重要交通基础设施。该项目建成后，有助于改善牡丹江市物流交通状况，对促进城市土地开发利用，有效改善城市经济布局具有重要意义。

09

牡丹江市江南食品产业园基础设施工程

（年-至今）

牡丹江市江南食品产业园基础设施工程——莺歌岭街顶管工程全长米，是牡丹江市开发区首个顶管工程。该管线跨越公路、电力走廊，施工条件复杂，为避免开挖封闭对该片区居民生活及周边企业的影响，工程采用顶管法进行施工。在满足管道排水量前提下采用内径为1米、1.2米钢承口钢筋混凝土III级管作为顶进管材，向道路两个方向顶进施工。

项目呈网状纵横集中在方圆5.25公里的区域，路网分为三横三纵，本工程所在位置为牡丹江市江南开发区食品产业园，五条路分别为宁古塔街（莲花湖路-兴凯湖路）、莺歌岭大街（莲花湖路-兴凯湖路）、东环路（莲花湖路-海浪河路）、海浪河路（宁古塔街-东环路）、兴凯湖路(八面通街-国道及兴凯湖路南部连接线），主要建设内容包括道路工程、排水工程、照明工程及绿化工程，于年8月开工，后延期至年3月。

10

牡丹江大桥改造建设工程

（5-年）

牡丹江大桥改造建设工程是将牡丹江大桥旧桥、西三条路跨古城街桥及两侧引道由双向四车道改造为双向八车道。改造方式为在大桥及道路的东侧单侧加宽，新建桥梁的桥墩与老桥一一对应，建设内容包括3座新建桥梁、道路、排水等，总长约米，工程合同工期为天，于5年8月21日开工，年9月30日正式通车运行。

牡丹江大桥原桥始建于年，是连接牡丹市江南江北的枢纽。崭新的牡丹江大桥已成为最具特色的地标性建筑。它的建成进一步缓解城市交通拥堵、拉动了牡丹江市南北经济往来，为牡丹江经济发展注入新的活力，对牡丹江实现“一江居中，两岸同行”具有重要意义。

11

牡丹江保税物流中心（B型）建设项目一期工程

（-年）

工程位于牡丹江江南新区G11国道以南，牡宁城际公路以北，图佳铁路以东，莲花湖路以西处。项目于年9月正式开工，年9月通过竣工验收。

运营后，可集保税仓储、全球采购、流通性简单加工和增值服务、国际分拨和配送、转口贸易等国际物流服务于一体。年设计吞吐量15万国际标准箱，年货物驻存量万吨。它的顺利验收，不仅填补了黑龙江省保税物流中心零的空白，也创造了二航局建设国家级保税物流中心的“先河”，具有里程碑意义。

12

.哈尔滨地铁3号线二期工程

（-至今）

哈尔滨地铁3号线为贯穿哈尔滨主城区的环线，二期工程是三号线环线的一部分，全长32.千米，项目计划分两阶段实施。第一阶段共19站20个区间，二节段共12站11个区间，二航局所属5个土建标段，为TJ-8-TJ-12标，共6座明挖车站、2个盾构区间、5个暗挖区间，另有SC-02标段管片厂一座负责全线的管片生产运输任务。项目5个土建标段于年开工，预计年11月完工。SC-02标段管片厂于年开工，预计年6月完成全部管片生产供应。

哈尔滨地铁3号线是主城区轨道交通干线之一，其贯穿中心城区道里、道外、南岗和香坊四区，并将群力、哈尔滨西站、哈西地区与城市核心区联系起来。哈尔滨地铁3号线建成后，将与地铁1号线和2号线形成城市基本轨道交通网络格局，哈尔滨市民将能享受地铁的四通八达，有效解决交通拥堵问题，进一步提高城市运行效率。

13

大连至旅顺中部通道工程

（-至今）

大连至旅顺中部通道工程位于大连市西北部区域，属山岭重丘区域，路网分布稀疏。本工程道路线位大致平行于旅顺中路，并位于旅顺中路和旅顺南路中间区域，工程起点位于红凌路与金柳路交叉口，终点至姜水路，路线全长24.97公里。

主线道路等级城市主干路，设计时速60公里。采用双向四车道、单向两车道(匝道单车道)布置。工程于年9月开工建设，目前在建。

14

长余高速项目

（-至今）

京哈高速长春至拉林河扶余段（简称“长余高速”）是国家高速公路网京哈高速公路吉林省境内的一段，和长平高速公路共同构成贯穿吉林省中部的南北大通道，同时也是是吉林省第一个高速公路改扩建项目（双向四车道改八车道扩建工程）。该项目起于长春市后存金堡，止于吉黑省界拉林河，全长.公里，项目概算总投资92.39亿元。

长余高速项目由中国交建担任施工总承包，中交二航局、中交四公局、中交路建共同承建。项目于年9月30日开工，预计年9月30日竣工。目前项目左幅已于9年8月5日完工，正式开通运营。

京哈高速长余项目为国家公路网重要组成部分，是吉林省乃至黑龙江省出关达海的重要通道，改扩建完成后将进一步完善东北高速公路网络，促进东北区域经济发展。

70年四海为家风雨兼程，二航人矢志不移

70年砥砺奋进追求卓越，二航人壮志满怀

《二航工程地图》从今年5月底到11月中旬

每周五推送一期，共推出了24期

它带领读者走过了祖国辽阔的疆域

见证了二航局参建的重点工程

从南京浦口码头到吉林长余高速

时间记录了

一代又一代二航人搏击市场的热血豪情

地域竖起了

一座又一座二航人勠力同心的建筑精品

光阴荏苒，未来可期

让我们夯实根基，奋力前行！

策划：企业文化部

特别鸣谢：三公司、五分公司、市政公司

题图设计：郑立维、黄继惠

文字整理：周玲

编辑：周玲

往期精彩回顾

第21期我们在新疆

第22期我们在内蒙古

第23期我们在京津冀

行者无疆，百年二航

转载请注明：http://www.jilinshizx.com/jlxw/11628.html