神舟十七发射后,空间站再次发生重大变革,

神舟十七号飞船发射后，中国空间站将迎来显著变化，形成一个完全展开的“大鹏展翅”状态！

为实现此目标，航天员将进行一系列前所未有的大胆操作，每一步都将创造历史。

各位乘客，我是您的空中导游，让我们通过动画，展示中国空间站接下来的变革。

首先，这是天和核心舱，是空间站最关键的部分之一，一端对接天舟货运飞船，可直接将货物运送到核心舱；另一端对接节点舱，与神舟飞船对接；节点舱右侧对接问天实验舱，左侧对接梦天实验舱。

观察到这里，这就是空间站当前的形态，最近一些网友通过望远镜观察到了空间站，就是这个外观，但很快，这一外观将发生改变。

考虑到两艘神舟飞船和一艘天舟飞船，总重量可达90吨；问天和梦天两个实验舱各超过18米，加上中间的节点舱，总跨度超过40米。

太阳能电池板，也称为太阳翼，长度超过55米，比我们的运20战略运输机的宽度还要宽，这展示了中国空间站的巨大尺寸。

核心舱两侧也装有太阳翼，目前夹在中间，接下来的任务是将天和核心舱的太阳翼取下，并分别安装到问天和梦天实验舱的末端，这一过程称为转位安装。

一旦完成，中国空间站一期将真正达到最终状态。核心舱太阳翼长度为12.6米，安装后，整个空间站宽度将达到约70米，比波音还宽。

这样，中国空间站将呈现出“大鹏展翅”的形态，末端各有三块太阳翼，看起来像一个“艹”字头。

那么，如何实现这个最终形态呢？答案是太空行走，不止一次，而是多次太空行走，航天员将手动将太阳翼从核心舱底座上取下，然后通过机械臂搬移到实验舱末端，最后安装到桁架上。

航天员将多次进行太空行走，除了爬行到实验舱末端外，还需拆卸螺丝、电线，并重新安装，这是相当复杂的操作，我们之前从未进行过如此复杂的太空行走，因此每一步都将创造历史。

为何要进行位置转换呢？简单来说，是为了确保太阳翼不会相互遮挡，保证发电效率。此外，还有一个潜在好处。

我们的太阳翼是柔性的，长12.6米，厚度仅为1毫米，可以像布一样折叠，完全折叠后只有10多厘米厚。航天员在太空中搬运起来非常方便，几乎不用担心碰撞。

安装后，太阳翼能够自动展开或折叠，过程只需几十分钟，可重复进行折叠，设计非常巧妙，发电效率达30%，比国际空间站的22%要高出许多。

整个中国空间站的发电能力达到90千瓦，足以支持所有设备的同时使用。这就是中国空间站的独特黑科技，柔性太阳翼。

用一句话概括，中国空间站有多强大？它的重量仅为国际空间站的六分之一，但却实现了三分之一的航天员活动空间、二分之一的发电量、五分之四的实验机柜数量。这种设计效率比国际空间站高出了许多。

中国空间站三个舱段的初始重量为67.5吨，航天员的活动空间为立方米，设计发电量为90千瓦，安装了25个实验机柜。

即使只有一个天和核心舱，也具备国际空间站的曙光号核心舱、星辰号服务舱、团结号节点舱三个舱段的功能。

这就是自主研制的好处，所有舱段的功能都经过统筹规划，几乎没有重复和浪费。

在不浪费的基础上，中国空间站还尽可能确保高可靠性，多个系统相互备份。

例如，天和核心舱负责控制整个空间站组合体，但问天实验舱也备有一套控制系统，一旦天和的控制系统故障，可以立即切换到问天来控制，确

保整个空间站不会失控。

让我们再次瞥一眼太阳翼，这一设计充分展现了中国人的智慧。

苏联的和平号空间站，其太阳能电池板都直接安装在中间，容易相互遮挡，导致发电效率下降。

后来，国际空间站从中吸取教训，设计了一个庞大的桁架，16个太阳翼分别安装在两侧，形成了一个扁担状，不会相互遮挡。

然而，桁架的代价也很大，非常笨重，且长度达米。

中国空间站在问天和梦天实验舱的末端安装了小型桁架，整个空间站组合起来也形成了一个扁担状，不仅为太阳翼提供了充足的空间，还大大减轻了总体重量。

相比之下，中国空间站的建造成本和周期都大大降低。我们的科研人员将空间站技术优化到了极致，不为他们点赞都说不过去。

#深度好文计划#总之，中国空间站已经接近国际空间站的主体部分大小，这正是我们的优势所在。