开阔壮美的西部公路,是如何建成的

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gjrwls作者

念缓俗话说，要想富，先修路。人类文明的进步、国家实力的发展与道路交通总是相伴相生。宽阔现代的公路，连接着城与城，也接续着过去与未来。在国人与公路「较劲」的历程中，地高山险水急的「西部」总是引人瞩目的话题。从荒芜的阡陌小道到万公里的总通车里程，中国西部公路，经历了什么？新疆赛里木湖公路摄影/dashiyiyuan，来源/图虫创意逢山开路，遇水搭桥，中国人很早就开始与自然斗智斗勇。早在两千多年前的周朝，便有了关于道路的记载。「辞源」将其定义为「供众人通行的土地」。那时的中国，也已经拥有了等级明确、交错纵横的道路网。一条条道路顶着不同的名字，各司其职。乘车三轨的称「层分」，两轨的叫「馐」，一轨的是「馀」，牛车要走「畛」，牛马得行在「径」上。到了秦代，秦始皇在六国境内的旧道基础上大修驰道，清除秦与齐燕、吴楚、三晋故地间的交通阻碍。为防御匈奴，秦朝还建起「直道」——从咸阳北到包头，全长里，被誉为中国古代的「高速路」。再到后来，道路的区分愈发复杂——驿道、次道、官路、私路…历史车轮滚滚而行，裹挟着道路系统不断丰富和完善。秦直道遗址来源/央视纪录片截图不过，历朝历代的道路「大家族」再怎么人丁兴旺，始终未能留给「公路」一席之地。因此，逐条道路能承载的，最多不过是牛马车。在地势复杂、险峰丛生的中国西部修建宽敞的公路，更像是个不可能完成的任务。直到民国初期，人们已经可以看到，有法国小汽车从越南驶入，到达广西地区的凭祥、鸭水滩等地区，搞搞客运，做做商贸。这样的途径还要从清朝末年说起。清光绪十一年（公元年），中法战争爆发后，清政府签订「中法新约」，承认法国对越南的保护权，条约一签，越南正式沦为法国的殖民地。法国以越南为基地，开始向中国云南、广西等地扩张。清廷派广西提督苏元春兼任广西边防督办，首要任务是在广西加强边防工事。但山遥路远，要想顺利输送建筑材料以及炮械军粮，就必须修路。年开始，苏元春组织戍边官兵和军民，在中越边界扩建道路，筑起炮台，以御外敌，其中龙凭公路就是当时的成果之一。这条路于年竣工，起于龙州县城，全长55公里，途径菊该屯、大里城、鸭水滩、那堪、凭祥、隘口等地，一直到镇南关国界。从此，中国的道路上第一次有了小汽车通行。外国大炮沿着这条路被运入中国，成为清廷守卫国土边界的利器。直到现在，这条路还竖着一块碑，碑上五个大字「中国第一路」。龙凭公路上的石碑来源/网络不过严格来说，这时的「龙凭公路」还被称为「龙凭军路」，只能算略具现代公路的样态。风云变幻间，清廷覆灭，而外患未除，龙凭军路静卧在高山间，等待成长与新生。民国四年（年），龙州铁桥建成。第二年，政府拨出建桥余款专用于整修公路。遗憾的是，其间大里城至鸭水滩路段，沿河尽为悬崖陡壁，修筑难度极高，迫于技术限制，路线未能开通，只辟出一条小道绕经山顶供人行走。但时人将险峻化坦途的愿望并未更改。年2月17日，龙凭军路终于成为真正的「龙凭公路」。从年开始，国民政府着手部署各地公路修建，到年，中国西部11省公路通车里程总计已达公里。滇缅、川陕、川湘、滇黔…条条公路交织成网，输送兵力物资，兜起民族驱逐日寇的决心夙愿。彼时，许多国际友人与部队途经兰州往来，前往抗战前线，使得这个西部城市成为极为关键的交通要地。抗战胜利时，甘肃省共计修通干、支线公路26条，修通里程达.7公里。西兰公路，便是当时建成的典型一例。这条路起自陕西西安，终达甘肃兰州，全长.5公里。西兰公路路线图来源/网络年5月1日，西兰公路正式通车。伴随抗战全面爆发，西兰公路不仅顽强地经受住了战火涤洗，还作为战时交通要道，成为以西安为枢纽的「十」字交通网络中的重要组成，为抗战做出了卓越贡献。11载光阴，国人赋西兰公路以新生，七百余公里蜿蜒，通西北、运物资、联内外，西兰公路佐时人安家国。这样的故事，在那段动荡岁月中，还在多处书写。或许，中华民族反抗压迫的史书中，静默不语的道路，应占有几许笔墨。中华人民共和国成立后，人们将天堑变通途的气概愈燃愈旺。这一次，我们将视线对准了中国西部的更遥远之地。那里雪山耸立，山陡水湍，有着世界最高峻的险峰，几乎涵纳了中国所有的地质地貌。中国西藏左贡县川藏公路业拉山怒江72道拐摄影/陈小羊，来源/图虫创意西藏，素来享有「雪域高原」的美称，赞誉背后，却是山陡水湍之下极为恶劣的交通条件。曾有人做过计算，从拉萨往返成都一次，至少需要艰难跋涉半年之久。改变发生在20世纪50年代。年，毛泽东主席指示解放军部队，在解放西藏的同时，也要建桥修路。自此，18军将士分成两路，其中一路开始修筑康藏公路。11万解放军、工程技术人员和各族民工共同投入了这项伟大工程。进藏部队修路场景来源/人民网这一路，最高海拔近米，途中横亘着雅砻江、怒江、大渡河、金沙江等湍急猛流。复杂的地质条件下，坍塌、滑坡、雪崩、泥石流随时都可能发生。当时能用于修路的工具，无非是钎、镐、筐、扁担、钻头，除此便只剩下人力。山重重，水道道，艰难险阻的筑路途中，民间流传过一个比喻，川藏公路沿线上，平均每公里都有一位烈士长眠。这并非夸张。按照中央指示，筑路部队需要先进行路线勘测。年筑路会议后，6支勘测队被派遣进藏。等待勘测人员们的是高耸挺立的雪山。山势险峻，一不小心就会连人带测量工具一起摔下深谷。公路途经雀儿山。此山海拔米，重峦叠嶂，怪石嶙峋。有人曾感慨：「攻克雀儿山，鞭子打上天。」文献中这样记载当时的筑路场面——有的战士挥动铁锤，双手虎口被震裂，鲜血飞溅，有的战士掌钎的手握得太久，手和冰冻的钢钎粘在一起，休息时一松手，被活生生扯下一块儿皮肉…悬崖峭壁上打炮眼的解放军战士来源/网络为了加快修路进度，时任团三连班长的张福林钻研出放大炮爆破的方法，每次爆破他都要亲自检查，山险路难，不幸在一次检查炸药的过程中被坠落的巨石砸中，牺牲在雀儿山深处。张福林烈士墓来源/网络14座大山、八条大断裂带、数不清的沼泽、冻土、冰川、原始森林。11万筑路勇士，统统克服了。诗人令狐安曾赋诗一首：云翩水舞，伟业英雄谱。筑就高原万里路，血碧长眠忠骨。险峰飞跃千重，萦怀烈士光荣。眺望军魂祭处，日边一片霞红。康藏公路步步推进的同时。另一条「天路」亦在孕育之中。、年，将军慕生忠两次运送物资进藏，道阻难行，他产生了一个想法——修路。他把这个想法上报给中央领导。年，党中央作出决定，青藏、康藏两条公路一起修。年12月25日，康藏公路与青藏公路会师拉萨，于同一天全线通车，盛大的通车仪式在拉萨、雅安、西宁同时举行。自此，雪域高原上几千年的无车无路，终成历史。青藏公路来源/图虫创意修成后的康藏公路，后改名川藏公路，全长公里，平均海拔超越三千米。青藏公路，全长千米，平均海拔四千米以上。年3月，第三条进藏公路「新藏公路」破土动工，并于年建成通车。年，川藏公路南线正式通车。自年，超千万吨物资被运输进藏，.7万吨物资从高原输出。新藏公路红土达坂上的沥青路面向远处延伸摄影/光影田园，来源/图虫创意年，拉萨伫立起一块纪念碑，碑文有云：十万藏汉军民筑路员工，含辛茹苦，残风卧雪，齐心协力征服重重天险，挖填土石三千多万立方，造桥四百余座。五易寒暑，艰苦卓绝。三千志士英勇捐躯，一代业绩永垂青史。现如今，西藏于人们而言不再是隐于高山险峻中的神秘之处。兴致来时，一辆汽车，便能载着人们驰骋入藏，赏尽途中蓝天白云，雪山高耸，野花烂漫。风吹草低、山高云远、星空璀璨…前人们怕是想不到，有朝一日，这些词会和一条条公路联系起来。扛起边防、御敌、物运重任的公路，如今，也被世人赋予不同的读解方式，融于碧野青山，作为特殊的注脚点缀在沿途风景中。纵贯于天山南北的新疆「独库」公路便是其中一条。这条公路北起独山子，南下穿过巩乃斯草原和巴音布鲁克草原，翻越哈希勒根、玉希莫勒盖和铁列买提三个达坂，到达南疆库车县，全长.75千米。独库公路地图来源/网络「独库」公路的生平同样波澜壮阔。年8月，在在毛主席「要搞活天山」的指示下，独库公路破土动工。天山巍峨雄壮，相较青藏高原，对筑路部队来说也并未「友好」半分。据统计，独库公路全线近六成地段为崇山峻岭和深川峡谷，途中还需克服三座终年积雪的冰达坂，而这些地段最低气温可达零下46摄氏度。峰险、天寒之外，天山也把「危险」写在了胸前——全线有近公里地段海拔超过米，塌方、泥石流、沼泽比比皆是。有资料记载，年的施工过程中，发生了余次雪崩。十余年奋斗终换通途。年9月，独库公路竣工。与恶劣的修筑条件形成强烈反差的，是「独库公路」书写的奇迹。新疆独库公路最高的达坂：哈希勒根隧道北向入口摄影/Yang，来源/图虫创意哈希勒根隧道，凭借0米海拔成为中国最高的公路隧道；铁力买提隧道延伸余米，斩获「高寒地区最长公路隧道」的美称，长达.5米的防雪走廊，成为中国公路防雪工程中极为亮眼的一笔…车流穿梭于深川峡谷之间的同时，一项项中国修路史的空白被填补。盘卧于天山中的独库公路，连接起众多少数民族聚居区，似神圣玉带披挂在雪山山脉，汇于民族发展、西部建设的篇章中。独库公路山顶摄影/爱摄影的陈小树，来源/图虫创意如今，飞驰于独库公路上，两旁高山直耸入云，头顶蓝空清透，湖水澄澈明净，戈壁神秘辽阔，如运气好，兴许一抬头，还能见落日余晖洒落山野、繁星闪烁点缀夜空…旅人们慕名而至，摄影爱好者相约而行，风景大片一次次惊艳国人和世界。由路为景的转身，在越来越多的地方重现，公路的定义也不断被打破、被丰富。当然，「网红路段打卡」一定要注意安全。青海戈壁通天路摄影/GAGALing，来源/图虫创意年，中国西部地区公路总里程达万余公里，年，全国公路总里程已突破万公里。这样的故事，还将继续写下去。参考文献：［1］中国人民政治协商会议广西壮族自治区凭祥市委员会文史资料委员会.().凭祥文史第4辑.凭祥文史,第4辑.［2］余晋良.龙州县志[M].广西：广西人民出版社,.［3］国家知识产权局直属机关党委.伟大的中国力量[M].北京：知识产权出版社，.［4］陈君慧.中国地理知识百科第2册［M］.长春：吉林出版集团有限责任公司，.［5］陈琦.甘肃公路交通史.第一册,古代道路交通,近代公路交通[M].人民交通出版社,.［6］孙钱章主编.西部大开发系统工程全书（中）[M].长春：吉林人民出版社，.［7］蒲开夫，朱一凡，李行力主编.新疆百科知识辞典［M］.西安：陕西人民出版社,.［8］赵明龙.陆荣廷与广西边防公路建设[A].广西社会科学院、广西社会科学界联合会、广西地方志办公室、中共崇左市委员会、崇左市人民政府.陆荣廷与龙州学术研讨会论文集[C].广西社会科学院、广西社会科学界联合会、广西地方志办公室、中共崇左市委员会、崇左市人民政府:广西历史学会,:8.［9］刘秉荣,陈立旭.贺龙与川藏公路的修建[J].湘潮,(09):42-45.［10］中央电视台科教频道「探索发现栏目」，「帝都咸阳」，年5月11日，

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