打造安全舒适功能完善科学有序的城市道

发布会现场。重庆市城市管理局供图

华龙网-新重庆客户端讯（赵颖竹）12月29日，重庆市城市管理局召开《重庆市城市道路全要素设计导则》（以下简称《导则》）解读新闻发布会。记者获悉，此次新编制的《导则》全方位协调重庆市城市道路的设计内容并进行有机整合，在完善城市道路功能的基础上，不断简化、净化、优化、美化城市道路空间，将全面提升城市道路品质。

城市道路颠簸、破损等不平整问题如何解决？

《导则》提出，坚持以机动车行车安全、舒适为原则，严格控制路面标高，明确车行道路面建设养护重点及标识标线设置要求，优化无障碍坡道设置，为便于轮椅上下，提倡建设三面缘石坡道，规范井盖及雨水篦子设置，提出宜选用防沉降井盖并布置在车辆轮迹范围以外，雨水篦子宜横设便于快速收集雨水，不影响行车安全性和舒适性。

据介绍，为进一步改善市民出行环境，提升市民出行的舒适度，从年起，重庆市先后组织实施人行道完善提升和道路平整专项行动，人行道完善提升行动着眼于解决中心城区“两线、三边、四点”人行道（含人行道旁建筑退让道路红线区域）“走不通、不安全、不舒适”等群众最关心最直接最现实的问题。

年至年3年间，中心城区已实施人行道完善提升公里，完成车行道平整专项行动整治公里。

城市道路上杆件、箱体、管线越来越多，如何解决？

城市道路杆件林立、箱体遍布、管线设施混乱问题，不仅影响城市景观，也增加了管理协调难度。《导则》提出遵循“合、简、隐”原则，能合则合、能小则小，鼓励多杆合一、多箱合一，重点对交叉口、安全岛等交通节点进行重点引导控制，倡导设施简洁美观，隐于环境，全面提升城市道路美感，让行人感到更舒适、宜人、有温度、有内涵。

重庆市自年启动了实施多杆合一试点建设工作，截至目前，全市已建多功能灯杆根，其中中心城区根，渝中区建成投用数量最多达根，南岸区根、两江新区80根，渝北区、巴南区、西部科学城重庆高新区和市城市照明中心也有少许试点。

公交港湾、候车亭等缺树少绿问题如何解决？

针对公交港湾、候车亭缺树少绿问题，《导则》提出，明确缺乏遮荫但有立地条件的公交港湾，可通过补植行道树等方式进行绿化美化，不仅实现遮荫效果，还让公交港湾变为一道风景。

凡借用行道树设施带、外侧分隔带设置公交候车亭的，应在树间设置，原则上不应伐移绿化带或者设施带内的行道树。

同时，《导则》要求无绿化条件的公交港湾，可与城市家具结合，推动公交港湾空间与周边城市空间景观融合，打造彰显地方特色的城市界面。

聚焦人民群众对美好生活环境的需求，近年来重庆市深入开展街头绿地提质、绿化补缺提质等工作，城市绿量持续增加，绿地布局日趋合理，绿化品质不断提升。尤其是在绿化补缺提质方面，重点在“补”字上做文章，做到因地制宜，应绿尽绿。

自年组织实施绿化补缺提质项目以来，截至目前，已完成绿化补缺提质项目个，面积万平方米。

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